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Dellorto PHBG Vergaserteile erklärt
Ein Dellorto PHBG Vergaser sorgt dafür, dass dein Tomos, Puch oder anderes Zweitakt-Moped die richtige Mischung aus Benzin und Luft bekommt. Die wichtigsten Teile sind Choke, Anschluss am Ansaugstutzen, Schwimmerkammer, Benzinanschluss, Leerlaufschraube, Luftschraube, Schwimmer, Schwimmernadel, Hauptdüse und Leerlaufdüse.
In diesem Ratgeber erklären wir dir Schritt für Schritt, welche Teile an einem Dellorto PHBG Vergaser sitzen, was sie machen und worauf du bei originalen Dellorto PHBG Vergasern und PHBG Nachbauvergasern achten musst. Der Vergaser auf dem Beispielbild ist ein 17,5 mm Dellorto PHBG Nachbau.
Was ist ein Dellorto PHBG Vergaser?
Ein Dellorto PHBG Vergaser ist ein beliebter Vergaser für Mopeds, Mofas und kleine Zweitaktmotoren. Der Vergaser mischt Benzin mit Luft, bevor dieses Gemisch über den Ansaugstutzen in den Zylinder gelangt. Je besser der Vergaser abgestimmt ist, desto sauberer startet der Motor, läuft im Standgas, beschleunigt und reagiert auf Gas.
PHBG Vergaser werden oft auf getunten Tomos, Puch und anderen Mopeds verwendet, besonders wenn ein größerer Zylinder, ein anderer Auspuff oder ein Sportluftfilter montiert ist. Eine gute Abstimmung ist wichtig, um schlechtes Laufen, Verschlucken, Absaufen oder ein zu mageres Gemisch zu vermeiden.
Zurück nach obenTeile an der Außenseite des PHBG Vergasers
An der Außenseite des Dellorto PHBG Vergasers findest du die Teile, die du für Bedienung, Montage und Grundeinstellung brauchst. Das Bild unten zeigt die wichtigsten Punkte.
| Nummer | Teil | Funktion |
|---|---|---|
| 1 | Choke | Der Choke hilft beim Starten eines kalten Motors, indem er kurzzeitig ein fetteres Gemisch erzeugt. In diesem Beispiel ist es ein manueller Choke. Für viele PHBG Vergaser gibt es auch einen kabelbedienten Choke, damit du den Choke zum Beispiel vom Lenker aus bedienen kannst. |
| 2 | Anschluss am Ansaugstutzen | Hier wird der Vergaser am Ansaugstutzen montiert. Einige PHBG Vergaser werden direkt über den Ansaugstutzen geschoben. Andere Versionen werden mit einem Gummi oder einer Klemmverbindung befestigt. Prüfe immer, welcher Anschluss zu deinem Ansaugstutzen passt. |
| 3 | Schwimmerkammer | Die Schwimmerkammer füllt sich mit Benzin. Darin sitzen unter anderem Hauptdüse, Leerlaufdüse, Chokedüse, Schwimmer und Schwimmernadel. Diese Teile bestimmen, wie viel Kraftstoff der Motor bei Standgas, Teillast und Vollgas bekommt. |
| 4 | Benzinanschluss | Hier wird der Benzinschlauch angeschlossen. Über diesen Anschluss fließt Benzin aus dem Tank in die Schwimmerkammer des Vergasers. |
| 5 | Leerlaufschraube | Mit der Leerlaufschraube stellst du die Standgasdrehzahl ein. Drehst du die Schraube weiter hinein, wird der Gasschieber leicht angehoben und die Drehzahl steigt. Drehst du die Schraube heraus, sinkt die Standgasdrehzahl. |
| 6 | Luftschraube | Mit der Luftschraube stellst du das Gemisch im Standgas und bei niedriger Drehzahl fein ein. Kleine Änderungen können deutlich beeinflussen, wie der Motor aus dem Standgas Gas annimmt. |
Teile in der Schwimmerkammer
In der Schwimmerkammer sitzen die Teile, die die Kraftstoffzufuhr regeln. Wenn dein Moped schlecht im Standgas läuft, sich verschluckt, absäuft oder nicht sauber auf Gas reagiert, ist die Schwimmerkammer oft ein guter erster Kontrollpunkt.
| Nummer | Teil | Funktion |
|---|---|---|
| 1 | Schwimmer | Der Schwimmer schwimmt auf dem Benzin in der Schwimmerkammer. Sobald der Kraftstoffstand hoch genug ist, drückt der Schwimmer die Schwimmernadel zu. Die Benzinzufuhr sollte schließen, wenn der Schwimmer ungefähr waagerecht steht. |
| 2 | Schwimmernadel | Die Schwimmernadel schließt die Benzinzufuhr. An der Spitze sitzt meistens ein kleines Gummiende, das im Nadelsitz abdichtet, durch den das Benzin fließt. Wenn diese Spitze verschlissen oder schmutzig ist, kann der Vergaser überlaufen. |
| 3 | Hauptdüse | Die Hauptdüse bestimmt, wie viel Benzin der Motor bei größeren Gasstellungen und Vollgas bekommt. Die Hauptdüse sitzt im Düsenstock. Im Düsenstock bewegt sich die Düsennadel beim Gasgeben auf und ab. |
| 4 | Chokedüse | Die Chokedüse liefert zusätzlichen Kraftstoff beim Starten mit Choke. Bei vielen PHBG Ausführungen ist diese Düse nicht zum Wechseln gedacht, weil es oft keine alternativen Größen gibt. |
| 5 | Leerlaufdüse | Die Leerlaufdüse regelt die Kraftstoffzufuhr bei Standgas und niedriger Drehzahl. Diese Düse ist meistens klein, weil der Motor bei wenig Gas nur eine begrenzte Kraftstoffmenge braucht. |
Wie funktionieren die Düsen in einem PHBG Vergaser?
Die Düsen in einem PHBG Vergaser bestimmen, wie viel Benzin durch den Vergaser fließt. Die richtige Düsengröße hängt von deinem Setup ab, zum Beispiel von Zylindergröße, Luftfilter, Auspuff, Zündung und Vergasergröße.
| Teil | Wann arbeitet es hauptsächlich? | Was merkst du bei falscher Abstimmung? |
|---|---|---|
| Leerlaufdüse | Standgas und wenig Gas | Der Motor läuft schlecht im Standgas, geht aus, reagiert träge auf Gas oder kommt schlecht von unten heraus. |
| Düsennadel | Teillast und Beschleunigen | Der Motor verschluckt sich, stottert oder läuft beim Beschleunigen zu fett oder zu mager. |
| Hauptdüse | Viel Gas und Vollgas | Der Motor läuft zu mager, wird zu heiß, viertaktet bei Vollgas oder zieht nicht sauber durch. |
| Luftschraube | Feinabstimmung bei Standgas und niedriger Drehzahl | Der Motor reagiert schlecht auf kleine Gasbewegungen oder bleibt nicht sauber im Standgas laufen. |
Original oder Nachbau Dellorto PHBG?
Es gibt originale Dellorto PHBG Vergaser und PHBG Vergaser als Nachbau. Ein Nachbau-Vergaser kann gut funktionieren, aber es gibt klare Unterschiede bei Verarbeitung, Markierungen und Einzelteilen.
| Merkmal | Originaler Dellorto PHBG | PHBG Nachbau-Vergaser |
|---|---|---|
| Überlaufanschlüsse | Originale PHBG Vergaser haben oft zusätzliche Überlaufanschlüsse an beiden Seiten. Dort kannst du kleine Schläuche montieren, damit überschüssiges Benzin sauber ablaufen kann. | Nachbau-Vergaser haben diese Anschlüsse nicht immer oder sie sind anders ausgeführt. |
| Logo und Codes | Originale Vergaser haben Dellorto PHBG Markierungen. Einzelteile können außerdem einen INC-Code oder eine andere erkennbare Dellorto Codierung haben. | Bei Nachbau-Vergasern steht oft nur die Vergasergröße drauf, zum Beispiel 17,5 mm oder 19 mm. |
| Verarbeitung | Die Verarbeitung ist meistens sauberer und gleichmäßiger. Das betrifft Guss, Gewinde, Passform und die internen Teile. | Die Verarbeitung kann je nach Nachbau-Vergaser unterschiedlich sein. Prüfe deshalb immer auf Schmutz, Grate, Gewindequalität und sauber passende Düsen. |
| Teile ersetzen | Bei originalen Teilen ist es sinnvoll, Codes, Maße und Markierungen mit dem alten Teil zu vergleichen, bevor du etwas ersetzt. | Prüfe besonders genau, ob Ersatzdüsen, Nadeln, Dichtungen und Schwimmerteile wirklich zu deiner Ausführung passen. |
Wann solltest du deinen PHBG Vergaser kontrollieren?
Kontrolliere deinen Dellorto PHBG Vergaser, wenn dein Moped schlecht startet, schlecht im Standgas läuft, sich verschluckt, absäuft oder nicht sauber durchzieht. Oft liegt das Problem an Schmutz, falscher Düsengröße, einer undichten Schwimmernadel oder einer falsch eingestellten Luftschraube.
| Problem | Mögliche Ursache |
|---|---|
| Moped läuft über oder verliert Benzin | Schwimmernadel dichtet nicht richtig, Schwimmer hängt fest oder Schmutz sitzt im Nadelsitz. |
| Moped geht im Standgas aus | Leerlaufdüse verstopft, Leerlaufschraube falsch eingestellt oder der Motor zieht Falschluft. |
| Moped verschluckt sich bei Vollgas | Hauptdüse zu klein, Kraftstoffzufuhr eingeschränkt oder Luftfilter-/Auspuff-Setup passt nicht zusammen. |
| Moped viertaktet oder raucht stark beim Gasgeben | Gemisch zu fett, Hauptdüse zu groß oder Choke hängt fest. |
| Moped nimmt von unten schlecht Gas an | Luftschraube, Leerlaufdüse oder Düsennadel sind nicht richtig abgestimmt. |
Grundreihenfolge zum Abstimmen eines PHBG Vergasers
Einen PHBG Vergaser stimmst du am besten in einer klaren Reihenfolge ab. Verändere nicht alles gleichzeitig. Kontrolliere zuerst die Basis und arbeite dich Schritt für Schritt weiter.
Arbeite ruhig und logisch. Vergaserabstimmung ist immer eine Kombination aus Düsengröße, Luftzufuhr, Kraftstoffzufuhr und Motor-Setup. Ändere immer nur eine Sache auf einmal, damit du weißt, welche Anpassung wirklich den Unterschied gemacht hat.
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Was macht die Hauptdüse in einem Dellorto PHBG Vergaser?
Die Hauptdüse bestimmt, wie viel Benzin der Motor bei viel Gas und Vollgas bekommt. Eine zu kleine Hauptdüse kann dafür sorgen, dass der Motor zu mager läuft. Eine zu große Hauptdüse kann Viertakten, schlechtes Durchziehen oder ein zu fettes Gemisch verursachen.
Was macht die Leerlaufdüse?
Die Leerlaufdüse regelt die Kraftstoffzufuhr bei Standgas und niedriger Drehzahl. Wenn diese Düse verschmutzt ist oder nicht zu deinem Setup passt, kann das Moped schlecht im Standgas laufen oder ausgehen.
Wofür ist die Luftschraube am PHBG Vergaser?
Die Luftschraube ist für die Feinabstimmung des Gemischs bei Standgas und niedriger Drehzahl da. Kleine Änderungen an der Luftschraube können stark beeinflussen, wie der Motor aus dem Standgas Gas annimmt.
Was ist der Unterschied zwischen einem originalen und einem Nachbau Dellorto PHBG?
Ein originaler Dellorto PHBG hat meistens eine bessere Verarbeitung, originale Markierungen, Dellorto Logos und manchmal zusätzliche Überlaufanschlüsse. Ein PHBG Nachbau kann gut funktionieren, aber du solltest Verarbeitung, Düsen und Passform immer sorgfältig kontrollieren.
Woran erkenne ich, ob mein Schwimmer richtig schließt?
Der Schwimmer sollte die Benzinzufuhr schließen, wenn er ungefähr waagerecht steht. Wenn der Vergaser überläuft oder weiter Benzin verliert, kann die Schwimmernadel verschmutzt, verschlissen oder falsch montiert sein.
Kann ich einen Kabelchoke an einem Dellorto PHBG verwenden?
Ja, bei vielen PHBG Vergasern kannst du einen kabelbedienten Choke verwenden. Damit kannst du den Choke über einen Zug bedienen, zum Beispiel vom Lenker aus. Prüfe aber immer, ob der Choke zu deiner genauen PHBG Ausführung passt.
