Geen vonk? Zo fix je de ontsteking van je Tomos stap-voor-stap!

Hoe werkt een Tomos ontsteking?

Het ontstekingstraject van je Tomos begint bij de ontsteking. Het vliegwiel draait rond de spoelen van de stator. Door de magneten in het vliegwiel wordt spanning opgewekt. Die spanning gaat naar de CDI/bobine-unit, waar de ontstekingspuls wordt opgebouwd.

De bobine zet deze lage spanning om naar hoogspanning. Die hoogspanning loopt via de bougiekabel en bougiedop naar de bougie. Daar springt de vonk over tussen de elektroden. Als één onderdeel in deze keten niet goed werkt, krijg je geen vonk, een zwakke vonk of een onregelmatige vonk.

Snelle diagnose bij geen vonk op je Tomos

Werk altijd van simpel naar complex. Vervang of test eerst de bougie, controleer daarna de bougiedop en bougiekabel, sluit de killswitch uit en ga pas daarna dieper meten aan de CDI/bobine en ontsteking.

Tomos killswitch en draadboom controleren

Een kapotte killswitch kan de ontsteking permanent naar massa schakelen. Dan krijgt je Tomos geen vonk, ook al zijn de bougie, bobine en ontsteking verder goed. Ook losse kabels, slechte connectoren, corrosie en kabelbreuken in de draadboom kunnen de vonk onderbreken.

Hoe herken je een defecte killswitch of kabelbreuk?

Geeft je Tomos geen vonk terwijl de killswitch in de rijstand staat? Of verdwijnt de vonk wanneer je de kabels bij het stuur, balhoofd of frame beweegt? Dan zit het probleem vaak in de killswitch, massa, connectoren of draadboom. Kijk ook naar groene corrosie, losse stekkers, gescheurde isolatie en plekken waar kabels langs het frame schuren.

Hoe meet je de killswitch met een multimeter?

1. Zet je multimeter op continuïteit of lage ohm-stand.
2. Houd één meetpen tegen een schoon massapunt van je Tomos.
3. Houd de andere meetpen tegen de uitgangsdraad van de killswitch.
4. In de stopstand moet de killswitch verbinding met massa maken.
5. In de rijstand mag de killswitch geen verbinding met massa maken.
6. Meet daarna de kabels van begin tot eind door. Hoor je geen piep of zie je geen continuïteit? Dan heb je waarschijnlijk een kabelbreuk.

Bekijk hier alle Tomos killswitches en elektrisch materiaal voor je draadboom.

Tomos bougie, bougiekabel en bougiedop testen

De bougie, bougiekabel en bougiedop zijn kleine onderdelen, maar ze veroorzaken vaak grote ontstekingsproblemen. Een versleten bougie, slechte dop of gebroken kabel kan zorgen voor geen vonk, een zwakke vonk of een vonk die naar het frame overslaat.

Problemen herkennen aan de bougie

Hoe test je een bougie op vonk?

1. Draai de bougie uit de cilinderkop.
2. Controleer de elektrodeafstand. Voor veel Tomos setups zit je rond 0,45 mm.
3. Plaats de bougie terug in de bougiedop.
4. Houd het schroefdraad van de bougie tegen een schoon massapunt van het blok.
5. Kick de motor rond. Zie je een duidelijke blauwe vonk? Dan werkt de bougie waarschijnlijk goed.
6. Zie je geen vonk? Test met een andere bougie om uit te sluiten dat de bougie zelf kapot is.

Bougiekabel en bougiedop controleren

Een slechte bougiekabel of bougiedop kan intern breken, vocht vasthouden of lekstroom geven. Dan springt de vonk niet netjes over bij de bougie, maar verdwijnt hij via de kabel, dop of het frame.

• Controleer de bougiekabel visueel op scheurtjes, harde plekken en beschadigde isolatie.
• Zet de multimeter op weerstand (Ω).
• Meet tussen de koperen kern van de bougiekabel en het contactpunt in de bougiedop.
• Meet je geen normale weerstand of helemaal geen verbinding? Dan is de dop of kabel verdacht.
• Meet ook of er ongewenste continuïteit naar massa is. Continuïteit naar massa betekent vaak lekstroom of beschadigde isolatie.

Bekijk hier alle Tomos bougies. Wil je meer weten over bougietypes, weerstand en korte of lange schacht? Lees dan ook onze blog: uitleg over verschillende bougies voor Tomos.

Tomos CDI, bobine, stator en vliegwiel controleren

Als bougie, bougiedop, bougiekabel, massa en killswitch goed zijn, ga je dieper het ontstekingstraject in. Bij veel Tomos A35 en A55 modellen zit de CDI en bobine samen in één unit. Deze unit verwerkt de ontstekingspuls en maakt de hoogspanning voor de bougie.

Hoe herken je een kapotte CDI/bobine-unit?

Een kapotte CDI/bobine-unit herken je vaak aan geen vonk, een zwakke vonk of een vonk die onregelmatig wegvalt. Soms loopt de motor koud nog redelijk, maar valt hij warm uit. Controleer eerst altijd de stekkers, massa, vocht, corrosie en zichtbare brandplekken.

Hoe meet je de CDI/bobine-unit door?

1. Koppel de CDI/bobine-unit los van de kabelboom.
2. Zet je multimeter op Ohm (Ω).
3. Meet tussen de ingang van de CDI/bobine en massa.
4. Meet daarna tussen de bougie-uitgang van de bobine en massa.
5. Een oneindige meting (OL) wijst vaak op een onderbroken winding of kabelbreuk.
6. Een meting van 0 Ω wijst vaak op kortsluiting binnen de spoel.

Stator en ontsteking meten

De stator en spoelen wekken spanning op zodra het vliegwiel draait. Je kunt met een multimeter controleren of er tijdens het kicken wisselspanning wordt opgewekt.

• Zet de multimeter op AC-voltage.
• Meet tussen de ontstekingsdraad en massa terwijl je kickt.
• Je moet een wisselende spanning zien tijdens het ronddraaien van het vliegwiel.
• Zie je geen spanning of extreem lage spanning? Dan kan een spoel, kabel of massa-aansluiting defect zijn.

Vliegwiel, grondplaat en vliegwielspie controleren

Het vliegwiel moet stevig vastzitten. Een los vliegwiel, verschoven grondplaat of beschadigde vliegwielspie kan de ontstekingstiming verstoren. Daardoor loopt je Tomos slecht, start hij niet of valt hij onregelmatig uit.

• Controleer of de vliegwielbout goed vastzit.
• Controleer of de grondplaat vastzit en niet verschoven is.
• Controleer of de grondplaat op de juiste snor- of bromstand staat.
• Controleer of de vliegwielspie niet verbogen, afgesleten of afgebroken is.

Bekijk hier alle Tomos ontstekingen en onderdelen voor je ontstekingssysteem.

FAQ: Tomos ontsteking en geen vonk